三星申请Bright Night Sensor商标,S11夜拍将获增强 华闻期货:豆粕需求整体尚可 可短线买入看涨期权:高以翔死因公布

2019年12月03日 00:01 人民网 分享

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关于天津出现的这个“UFO” 你想知道的答案来了 [环球网报道 记者 徐璐明]在10月10日开幕的2019天津直博会上,室外静态展区一款酷似飞碟的神秘飞行器摆放在最为显眼的位置,虽然公开展示的信息上说明这是一款名为“超级大白鲨”的翼身融合高速直升机,但普通观众还是难以把它与“直升机”联系起来。为此,环球网记者专访了这款“UFO”的研制方,揭开这款飞行器的神秘面纱。 关键词:军事用途 据研制该直升机的大嘴鹦鹉空天技术实验室现场人员介绍,“超级大白鲨”是一款针对军事用途设计的翼身融合高速直升机,其设计的初衷考虑的就是军事用途。作为一款军事用途的飞行器,目前公开的静态模型和结构图并未展示这款高速直升机的武器挂载方式,记者从现场了解到,该机将采用在机身两侧加装短翼和武器挂架的方式来挂载武器,这与目前主流武装直升机短翼挂载武器的方式相同。但考虑到空气动力学方面的因素,“超级大白鲨”短翼和挂架的形状设计会进行特殊的处理和优化。 在室外展区进行静态展示的“超级大白鲨”直升机模型 目前在世界范围内,翼身融合直升机技术在军事应用领域可以说是一块空白。“超级大白鲨”一出现,就被美媒、英媒、俄媒争相报道。外媒也非常关注该直升机官方介绍中的“针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型”等表述。 英国《每日星报》11日刊文称,“超级大白鲨”凭借其独特的外形设计,获得广泛关注,它看起来像受到外星科幻电影的启发。报道援引一位不具名的前军情六处负责人的话说,如果它能成功飞上天空,将是有史以来第一架能够正常工作的翼身融合飞机。“今日俄罗斯”也表示,如果“超级大白鲨”能实现天空作业,将意味着中国直升机设计师解决了一个世纪难题——制造一架能正常工作的翼身融合飞机,这是自二战以来困扰西方直升机行业的难题之一。美国军事网站The Drive的报道指出,“超级大白鲨”有可能进化成某种先进高速、贴地飞行的翼式交通工具,可以在接近地面的高度展开快速机动任务,这对于侦察或临时突袭非常有价值。 超级大白鲨武器系统配置 关键词:翼身融合 酷似UFO的翼身融合飞行器曾一度是军事大国争相研发的绝密武器,但早期曾面临技术障碍,无法满足实际使用和作战的需求。在上世纪50年代的冷战�r期,美国就曾研发一种名为“阿芙罗飞车”的飞行器样机。这款“阿芙罗飞车”在当时简直可以说是科幻度爆表,直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇,由3台J69涡喷发动机驱动,上层有两个气泡式独立座舱,下方还有3具轮式起落架。 美军秘密研制的“阿芙罗飞车” 但在随后的测试中“阿芙罗飞车”的表现却不尽人意,首先暴露出的就是复杂的动力传输结构导致的稳定性问题,在1959年9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。样机在实际测试中表现出的飞行性能也无法让美国军方满意,最高时速只有56千米/小时,飞行高度也只有1.1米,完全无法与普通战斗机相比。因为技术问题,“阿芙罗飞车”项目直到到1961年底也未能获得令美军满意的效果。随着时间的流逝,“阿芙罗飞车”计划也走向了终结。 “阿芙罗飞车”失败的主要原因在于它的稳定性。“超级大白鲨”和“阿芙罗飞车”相比,采用了完全不同的设计理念,“超级大白鲨”虽然属于一种涵道式飞行器,但严格来讲,是一款翼身融合复合式构型的高速直升机,同时采用的共轴双旋翼设计,提供升力的同时实现了反扭力的互相抵消,同时该旋翼系统还经过优化,能在高速飞行时保持飞行器的稳定性。 “超级大白鲨”总体布局图 传统共轴双旋翼直升机的旋翼位于直升机顶端,在低速状态下能保持很好的稳定性,但在高速飞行的复杂环境中,剧烈的紊流很容易让直升机失去控制,翼身融合就能很好地解决这一难题,“超级大白鲨”的设计也是在此前多代的技术积累下才有了如今最终的构型。 不少网友对此提出疑问,认为“超级大白鲨”在外观上看起来与这些直升机几乎没有共同点,所谓的“参考设计”从何而来?对于这一点,现场人员也进行了解答。据他介绍,在研发“超级大白鲨”之前,该实验室已经对常规的单旋翼带尾桨、共轴双旋翼、纵列双旋翼、并列双旋翼、交叉双旋翼5种构型进行了充分研究,有了丰富的技术积累,在对这些基础构型充分研究的基础上,才形成了“超级大白鲨”的构型,翼身融合在直升机技术领域的应用也是建立在传统的直升机构型基础之上。“超级大白鲨”的设计理念也是在翼身融合技术应用于直升机领域方面,开辟了一个新的思路和方向。 多种旋翼构型示意图 关键词:高速无人 在“超级大白鲨”研制方的研制计划中,还推出了名为“XS-1”的未来高速直升机项目,旨在研制试飞一型基于人工智能时代有人驾驶的新构型高速直升机,及附属僚机(一种高速无人直升机),用于验证翼身融合体技术在直升机设计领域的应用。 “超级大白鲨”的多视角示意图 据介绍,高速直升机起飞后通过方向舵或两侧涡轮喷气发动机实现低速到高速自由的转换,最大设计速度可达650km/h,巡航速度450~600km/h;该高速直升机最终将实现13227磅(约6吨)最大起飞重量,可以携带有效最低任务载荷3306磅(约1.5吨),最大任务载荷5511磅(约2.5吨),以此满足未来军事领域战斗单元的快速机动部署;与此同时,这种翼身融合构型高速直升机将实现最大载荷下航程1575km(450km/h飞行3.5小时),或空机转场航程2950km(650km/h飞行4.5小时);并且同时验证其驾驶员弹射救生系统,为未来高速直升机飞行安全积累初步的技术经验。 关键词:未来重直 除了以静态模型展示的“超级大白鲨”,还有另一款重直技术方案也在本届直博会上进行了展示。根据设计数据,这款名为“象王号”的重型运输直升机旋翼直径37.6米、高度10.6米,空重29吨、最大起飞重量58.5吨,最大平飞速度450千米/小时,航程能达到2350千米,实用升限7000米,机组成员由5人组成。 “象王号”重型直升机效果图 从设计数据来看,这种新构型翼身融合重直技术比现有俄罗斯米-26直升机整体性能更强一些,不过由于没有技术验证机试飞,设计数据只能作为参考。据其实验室工程师介绍,我国高速直升机研发领域还有很长的一段路要走。 在10月10日开幕的2019天津直博会上,室外静态展区一款酷似飞碟的神秘飞行器摆放在最为显眼的位置,虽然公开展示的信息上说明这是一款名为“超级大白鲨”的翼身融合高速直升机,但普通观众还是难以把它与“直升机”联系起来。为此,环球网记者专访了这款“UFO”的研制方,揭开这款飞行器的神秘面纱。 据研制该直升机的大嘴鹦鹉空天技术实验室现场人员介绍,“超级大白鲨”是一款针对军事用途设计的翼身融合高速直升机,其设计的初衷考虑的就是军事用途。作为一款军事用途的飞行器,目前公开的静态模型和结构图并未展示这款高速直升机的武器挂载方式,记者从现场了解到,该机将采用在机身两侧加装短翼和武器挂架的方式来挂载武器,这与目前主流武装直升机短翼挂载武器的方式相同。但考虑到空气动力学方面的因素,“超级大白鲨”短翼和挂架的形状设计会进行特殊的处理和优化。 在室外展区进行静态展示的“超级大白鲨”直升机模型 目前在世界范围内,翼身融合直升机技术在军事应用领域可以说是一块空白。“超级大白鲨”一出现,就被美媒、英媒、俄媒争相报道。外媒也非常关注该直升机官方介绍中的“针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型”等表述。 英国《每日星报》11日刊文称,“超级大白鲨”凭借其独特的外形设计,获得广泛关注,它看起来像受到外星科幻电影的启发。报道援引一位不具名的前军情六处负责人的话说,如果它能成功飞上天空,将是有史以来第一架能够正常工作的翼身融合飞机。“今日俄罗斯”也表示,如果“超级大白鲨”能实现天空作业,将意味着中国直升机设计师解决了一个世纪难题——制造一架能正常工作的翼身融合飞机,这是自二战以来困扰西方直升机行业的难题之一。美国军事网站The Drive的报道指出,“超级大白鲨”有可能进化成某种先进高速、贴地飞行的翼式交通工具,可以在接近地面的高度展开快速机动任务,这对于侦察或临时突袭非常有价值。 超级大白鲨武器系统配置 酷似UFO的翼身融合飞行器曾一度是军事大国争相研发的绝密武器,但早期曾面临技术障碍,无法满足实际使用和作战的需求。在上世纪50年代的冷战�r期,美国就曾研发一种名为“阿芙罗飞车”的飞行器样机。这款“阿芙罗飞车”在当时简直可以说是科幻度爆表,直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇,由3台J69涡喷发动机驱动,上层有两个气泡式独立座舱,下方还有3具轮式起落架。 美军秘密研制的“阿芙罗飞车” 但在随后的测试中“阿芙罗飞车”的表现却不尽人意,首先暴露出的就是复杂的动力传输结构导致的稳定性问题,在1959年9月进行的系留升空试验又发生失控摆动现象。样机在实际测试中表现出的飞行性能也无法让美国军方满意,最高时速只有56千米/小时,飞行高度也只有1.1米,完全无法与普通战斗机相比。因为技术问题,“阿芙罗飞车”项目直到到1961年底也未能获得令美军满意的效果。随着时间的流逝,“阿芙罗飞车”计划也走向了终结。 “阿芙罗飞车”失败的主要原因在于它的稳定性。“超级大白鲨”和“阿芙罗飞车”相比,采用了完全不同的设计理念,“超级大白鲨”虽然属于一种涵道式飞行器,但严格来讲,是一款翼身融合复合式构型的高速直升机,同时采用的共轴双旋翼设计,提供升力的同时实现了反扭力的互相抵消,同时该旋翼系统还经过优化,能在高速飞行时保持飞行器的稳定性。 “超级大白鲨”总体布局图 传统共轴双旋翼直升机的旋翼位于直升机顶端,在低速状态下能保持很好的稳定性,但在高速飞行的复杂环境中,剧烈的紊流很容易让直升机失去控制,翼身融合就能很好地解决这一难题,“超级大白鲨”的设计也是在此前多代的技术积累下才有了如今最终的构型。 不少网友对此提出疑问,认为“超级大白鲨”在外观上看起来与这些直升机几乎没有共同点,所谓的“参考设计”从何而来?对于这一点,现场人员也进行了解答。据他介绍,在研发“超级大白鲨”之前,该实验室已经对常规的单旋翼带尾桨、共轴双旋翼、纵列双旋翼、并列双旋翼、交叉双旋翼5种构型进行了充分研究,有了丰富的技术积累,在对这些基础构型充分研究的基础上,才形成了“超级大白鲨”的构型,翼身融合在直升机技术领域的应用也是建立在传统的直升机构型基础之上。“超级大白鲨”的设计理念也是在翼身融合技术应用于直升机领域方面,开辟了一个新的思路和方向。 多种旋翼构型示意图 在“超级大白鲨”研制方的研制计划中,还推出了名为“XS-1”的未来高速直升机项目,旨在研制试飞一型基于人工智能时代有人驾驶的新构型高速直升机,及附属僚机(一种高速无人直升机),用于验证翼身融合体技术在直升机设计领域的应用。 “超级大白鲨”的多视角示意图 据介绍,高速直升机起飞后通过方向舵或两侧涡轮喷气发动机实现低速到高速自由的转换,最大设计速度可达650km/h,巡航速度450~600km/h;该高速直升机最终将实现13227磅(约6吨)最大起飞重量,可以携带有效最低任务载荷3306磅(约1.5吨),最大任务载荷5511磅(约2.5吨),以此满足未来军事领域战斗单元的快速机动部署;与此同时,这种翼身融合构型高速直升机将实现最大载荷下航程1575km(450km/h飞行3.5小时),或空机转场航程2950km(650km/h飞行4.5小时);并且同时验证其驾驶员弹射救生系统,为未来高速直升机飞行安全积累初步的技术经验。 除了以静态模型展示的“超级大白鲨”,还有另一款重直技术方案也在本届直博会上进行了展示。根据设计数据,这款名为“象王号”的重型运输直升机旋翼直径37.6米、高度10.6米,空重29吨、最大起飞重量58.5吨,最大平飞速度450千米/小时,航程能达到2350千米,实用升限7000米,机组成员由5人组成。 “象王号”重型直升机效果图 从设计数据来看,这种新构型翼身融合重直技术比现有俄罗斯米-26直升机整体性能更强一些,不过由于没有技术验证机试飞,设计数据只能作为参考。据其实验室工程师介绍,我国高速直升机研发领域还有很长的一段路要走。

张向东:我们6月份发布了Symbian版本的Go浏览器,很快又推出了JAVA版本,可以覆盖索爱、摩托等很多机型,现在已经可以支持上百款手机了,这个版本发布之后,我只能说,它不仅在浏览器市场,也在整个市场里掀起了一股热潮,昨天我到上海,碰到了好几个人给我讲我们的产品有多炫多酷,包括行业外的人,土豆网的王巍(音)也在讲,说Go是整个互联网产业里的明星产品。王彤:是,你这个我是非常同意,我们看到3G在国外发展到今天,实际上我们没有发现真正的大众,但是我们发现了新的应用,新的应用的量的上升是3G的标准,但是具体某一个业务都相对小众。金沙官网赌场js9888net[环球时报报道 特约记者 魏 齐 记者 徐璐明 刘 扬]第五届中国天津国际直升机博览会(以下称直博会)13日落下帷幕。在很多军迷眼中,此次直博会最亮丽的明星无疑是直-20。不过,不少境外媒体把关注焦点对准了一款名为“超级大白鲨”的武装直升机模型。有外媒将其称为“中国飞碟”。也有外媒对这款参数看上去很先进的直升机的真实性能产生了质疑。 境外媒体关注“超级大白鲨” 英国Dailystar网站题为“中国公开类似UFO的‘超级大白鲨’直升机”的文章称,一架看起来像不明飞行物的奇异直升机在中国一次大型航展上亮相。这种被称为“超级大白鲨”的圆形飞行器以其独特的设计受到广泛关注。这种设计看起来像是受到科幻电影的启发。有迹象表明,这架直升机处于“初始设计阶段”,据称它借鉴了美国和俄罗斯的“成熟”技术。目前尚不清楚该机何时首飞, 但如果它确实设法飞上了天空,那将是有史以来第一架可运行的圆形旋翼飞机。俄罗斯和美国的团队从未设法制造出功能全面的圆形旋翼机。 据报道,最接近飞行状态的圆形旋翼机是美军的VZ-9项目(“阿芙罗飞车”的美国陆军版本)。但它没能克服推力和稳定性问题,该项目最终被美军取消。 “防务世界”网站则以“中国推出碟形武装直升机”为题报道称,在天津直升机博览会上,展示了一种奇怪的碟形武装直升机的模型。这架飞行器是圆形的,中央似乎有一个驾驶舱,飞行员周围有巨大的旋转叶片。该原型机没有驾驶舱玻璃,但塑料机身清楚地表明了驾驶舱的位置。 除了好奇以外,对这种直升机也不乏质疑之声。美国TheDrive网站报道称,目前尚不清楚这种特殊设计与展板所列的其他直升机(AH-64、CH-53、卡-52、米-26)有什么关系,这其中只有两种是武装直升机。文章称,据介绍,这是一个翼身融合体设计。“超级大白鲨”确实体现出一些圆形机翼设计,但其较高、垂直的圆环让人怀疑机身在飞行中究竟能产生多少升力。 台湾中时电子报称,美国专家表示,这架“超级大白鲨”号称能在“略低于6000米高度达到时速650公里”的性能值得怀疑,它未来的发展比较可能成为高速的地效交通工具,以其快速与机动能力支援特种部队的侦察或小型突袭行动,或作为巡逻工具。 什么是翼身融合体? 《环球时报》记者在现场看到,“超级大白鲨”宣传展板介绍称,该武装直升机是针对未来数字信息化战场设计出的一种复合式翼身融合高速直升机构型,其设计初期参考美国AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上种马”和俄罗斯卡-52、米-26等国际优秀成熟的直升机设计技术,在吸收各自优势的同时,采用国际流行的翼身融合体设计和前行桨叶概念设计的一种新构型高速直升机,成功实现翼身融合体技术在直升机设计领域得到实质性的应用。 一位匿名军事专家对《环球时报》记者介绍,翼身融合体目前主要应用于固定翼飞机。这种构型的特点是机翼与机身的衔接过渡比较平滑,两者之间没有明显界限。这样设计的优势在于减小了浸润面积,进而降低机体与空气的摩擦阻力,非常有利于亚音速飞行,因为亚音速飞行阻力以摩擦阻力为主。同时,翼身融合体还能增大内部的容积。翼身融合体目前在战斗机上应用较为广泛,例如F-16、苏-27等。B-2的飞翼构型也是一种翼身融合体。一些目前正在设计中的概念运输机也采用翼身融合体。而在现役直升机中确实很罕见应用翼身融合体的。因为直升机大多没有固定翼,谈不上机身和机翼的融合,即便有小型短翼产生一定升力,也没实现真正融合。 在直博会现场,该飞行器研制单位的工作人员向《环球时报》记者介绍,目前公开的“超级大白鲨”静态模型和结构图并未展示这款高速直升机的武器挂载方式。《环球时报》记者从现场了解到,该飞行器将采用在机身两侧加装短翼和武器挂架的方式来挂载武器,这与目前主流武装直升机短翼挂载武器的方式相同。但考虑到空气动力学方面的因素,“超级大白鲨”短翼和挂架的形状设计会进行特殊处理和优化。 先进还是复古? 该武装直升机形似飞碟,看上去很“科幻”。这种圆形的旋翼飞行器之前就有人研究过,也可以说是一种复古设计,但之前的飞碟式飞行器都不太成功。据TheDrive网站报道,早在二战期间及上世纪50年代末和60年代初,西方国家就设计出多种可垂直起降,使用圆形飞行平台的飞碟式旋翼机。此后飞碟概念一直是飞行器设计中的一个令人感兴趣的主题,但到目前为止,在实用的飞行器方面几乎没有成果,主要问题是升力不足以及飞行时不易保持稳定。 冷战期间,美国军方曾研发一种名为“阿芙罗飞车”的飞行器样机。“阿芙罗飞车”直径1.5米的中心圆孔处装有124个叶片构成的涡轮风扇,由3台涡喷发动机驱动,上层有两个气泡式独立座舱,下方还有3个轮式起落架。不过,最终该项目以失败告终。 美媒称,“超级大白鲨”的研制方宣称,最终设计可以到达略低于6000米的高度,最高时速达到650公里。考虑到现有类似工程的例子,这些说法似乎很值得怀疑。当然不排除中方使用先进的升降风扇系统来提高低速以及平飞的稳定性,但要使这种配置在这种大型飞行器中稳定工作,将会极具挑战。 中国专家表示,目前各国确实都在研制新型直升机平台,增大速度和航程以及强调隐形性能确实是受到关注的几大发展方向。但从机体设计上看,大多比较传统,这也符合循序渐进的科学规律。专家对于直升机外形的颠覆性改变,仍持保留态度。周琦首次回应指责杨天真删博阿凡达2完成拍摄杨天真删博王邦江:电纸书阅读市场,按亚马逊的一句话“数码市场的最后一个浪潮”,“数码产品最后一次大产业机会”,所以参与的厂家非常多,索尼、三星、一些运营商,还有刚才说的SK,华硕,亚马逊跟Sprint的合作,中国电信、中国联通都开始启动这个市场,所以这个市场历来竞争是比较激烈的,但有一点,阅读是人类的基本需求,从符合人类阅读尺寸的产品市场还是非常广大的。

另外,产品后端的接口也较为丰富,可以满足不同需求,有TF卡插槽、HDMI接口、USB接口(可以用于插U盘以及移动硬盘等等)、音频接口、电源接口以及电源开关,这么多的插槽,使得投影仪可以得到很好的拓展使用,即使家里没有HDMI卡也不要紧,插上U盘就可以放映一切,值得一提的是,蓝牙功能也可以充分利用,现在的主流视频软件都配备了投影到TV选项,只要在手机视频软件中点击,即可立即投影在巨幕中,非常方便好用,这也是小编在体验一周以后最为喜欢的功能之一。 但对于记者抛出的一连串关于黄光裕的问题,陈晓则大打太极:“我不比在座的大家知道得更多,可能你们打听消息的渠道更多。”

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